展品概述

本展品为玉兔号月球车高精度仿真科普模型，严格按照真实航天器外观尺寸、设备布局、结构细节进行等比例复原，配套模拟月壤、月岩造景沙盘，还原月球表面荒凉、多碎石的真实地貌环境。展品用于航天科普展馆、科技博览会、研学教育基地、博物馆陈列展示，直观向观众展示我国首辆月球车的形态构造与工作原理。模型仅为科普仿真展品，并非在轨执行任务的真实航天器。

玉兔号是中国首台月球巡视探测器，隶属于嫦娥三号探月任务，2013 年 12 月 14 日，嫦娥三号着陆器平稳降落于月球虹湾地区，次日玉兔号月球车成功驶离着陆器，踏上月表，在月球留下中国航天器的第一道车辙，标志中国成为世界第三个实现月球软着陆和巡视探测的国家。

车体结构与核心系统

玉兔号整体为箱式承载主体，采用六轮独立驱动、独立悬架行走系统，六个车轮均具备驱动功能，车轮采用特殊筛网镂空轮面设计，适配松软月壤，可实现爬坡、越障、原地转向，能够在崎岖月面稳定移动，规避石块、凹坑等地形障碍。

车体两侧展开两块大面积太阳能电池帆板，是月球车的能量来源。月球白昼期间，帆板接收太阳光转化为电能，为整车设备供电，同时为储能电池充电；进入长达 14 个地球日的月球黑夜，没有阳光照射，月球车进入休眠模式，依靠保温系统维持设备最低温度，抵御月面接近 300℃的昼夜极端温差。车体外部包裹银色多层隔热组件，如同保温外衣，隔绝月面高温辐射与夜间低温，保护内部精密电子仪器。

车体顶部安装高增益定向通信天线，可调整姿态对准地球，建立远距离地月通信链路，将拍摄图像、探测数据传回地面测控中心；同时配备低增益天线，保障全方向基础通信。车体上方搭载多组光学相机、探测载荷，车身还布置有姿态感知、环境感知传感器，实时感知月面环境。

搭载科学载荷与探测任务

玉兔号搭载四台核心科学探测设备，在月面开展多维度科学探测：

全景相机：两台双目相机，安装在桅杆顶端，可升降、旋转、俯仰，拍摄月表彩色全景影像，记录月壤、月岩形貌，对探测目标进行成像观测；

测月雷达：利用雷达波穿透月壤，探测月球地下浅层结构，获取月壤厚度数据，揭示虹湾区域地下岩层分布；

红外成像光谱仪：采集目标红外光谱信息，分析月岩、月壤矿物组成与物质成分；

粒子激发 X 射线谱仪：通过射线激发目标元素特征谱线，分析月表物质化学元素含量。

在轨工作期间，玉兔号持续开展月表形貌探测、月壤结构探测、月面物质成分分析，获取大量原创性月球科学数据，丰富人类对月球虹湾区域地质演化历史的认知。

任务历程与工程意义

嫦娥三号与玉兔号任务，是我国探月工程 “绕、落、回” 三步走战略中“落”的关键一步。在此之前，中国仅完成月球环绕探测，嫦娥三号实现历史性跨越，首次把探测器平稳送到月球表面，并释放巡视器开展实地勘察。

玉兔号在月面工作期间，克服月尘、极端温差、月面复杂地形等多重困难。它的成功，验证了地外天体软着陆技术、月面巡视移动技术、深空测控通信、月面热控等一系列关键航天技术，为后续嫦娥四号、嫦娥五号等探月任务积累宝贵工程经验。

玉兔号不仅是一台科学探测器，更是中华民族千年探月梦想的具象实现。它踏足广寒，代表中国人迈出探索地外天体的第一步，彰显我国航天科技自主创新能力，激励大众特别是青少年热爱科学、探索宇宙，传承 “特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献” 的载人航天精神。

模型细节说明

仿真模型还原了玉兔号全部外部可见特征：镂空金属质感行走车轮、可展开太阳能电池板、银色多层隔热膜、顶部抛物面通信天线、车体五星红旗标识、桅杆相机基座等。沙盘使用仿真月壤与天然碎石模拟月球表面环境，完整还原玉兔号在月面开展科考的场景，让参观者近距离感受月球探测器的构造，了解深空探测基础知识。